MISUMI ENGINIEERINGさんのクラッチレバーへ交換♪

転倒した訳ではないですが(笑)何となく交換(笑)



インチバーに拘って(太い方が格好良い)ブレーキマスターはコーケンさんのブレンボ RCSマスターシリンダーを使用しているのでもう少し質感の高いレバーに変えたかったって感じかな？

今まで使ってたKRI-A640 スリムレバー ベアリング付から MISUMI ENGINIEERINGさんのビレットクラッチレバーへ変更～♪

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今までのレバーの上にミスミさんのを乗せて見ます～レバー形状がかなり違いますね～♪



クラッチアジャスターを緩めて。



スナップリングを外して～♪



以前も書きましたが.....リングの穴が小さいのでスナップリングプライヤーは細いのじゃないと入りません。

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KRI-A640はベアリング入りなんでミスミさんより軽いかもとか思ってましたが.....んっミスミさんのが軽いぞ！

レバー比と形状の違いですかね？

レバー比測定しないで組んじゃった．．．．(笑)

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アルミ削り出しで非常に質感が良いです♪



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ETCアンテナステー 流用♪

先日のハンドル交換に伴い


サインハウスさんの(SYGN HOUSE) パワーシステム 5V6A パワーケーブルキット の設置位置を変更。

使用したステーはタナックス(TANAX)さんの ETCアンテナステーB MF-4705 





ETCアンテナステーを流用しました。

タナックス MF-4705 ETC アンテナステー Bタナックス TANAX MF-4705 ETC アンテナステー Bタナ... 価格：772円（税込、送料別）

取り付けはフォークトップへ両面テープでペタリ♪






最初からこうすれば良かった(笑)



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スポスタ ハンドル交換～♪

ポジション変更検討からのハンドル交換です～♪

デイトナさんのコンフォート からプロト(PLOT)さんのEFFEX  HD BAR EHD102-30Bです！

現在のハンドル高さはこんな感じ～♪





デイトナさんのコンフォートは地面からグリップエンドまでで１０８０mmです。

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デイトナさんとプロト(PLOT)さん価格差がかなりありますが.....作りに差があります。

どちらも ディンプル加工は綺麗にされてます。



プロト(PLOT)さんは更に ハーネスクランプを固定する為の穴加工もされています。



クランプの穴は２ヶ所、固定するとこうなります。


この穴がないとタイラップ等でハーネスを固定 .......好みもありますがクランプを使える方が良いですね！



このクランプは割れやすく(笑)何個も予備を持ってます。

品番は７０３４５-８４です。



表面処理ですがデイトナさんは塗装です。 プロト(PLOT)さんはブラックメッキでここでも差がでます。

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一番の違いはパイプの曲げ加工。

両者共にかなりきつい曲げがされてますがデイトナさんの曲げ部分はパイプが潰れていて真円ではありません。その為曲げに近い部分にマウント等を装着しようとしても１インチのクランプだとハマりません！



プロト(PLOT)さんは非常に綺麗な曲げ加工で潰れは非常に少ないです。 非常に手間の掛かる曲げ加工をされているんだと思います。

プロト(PLOT)さん素晴らしい！

コスパを取るかクオリィティか！！



見比べ～カタログスペック以上に下がりそうです。




さて、一通り 外観を見たので(笑)
さくっと装着～♪

左のグリップは接着なので優しくマイナスドライバーを挿し込み、隙間からパークリをシューと！グリグリしたら簡単に外れます～♪



外したら再度接着剤で～♪

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プロト(PLOT)さんのEFFEX  HD BARは地面からグリップエンドまでの高さは１０２０mmです。

６０mmダウンになりパッと見もかなり下がった印象～♪








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スポスタポジション(ハンドル)変更検討

ハンドル交換～検討

元々当方のスポスタはアメリカン路線でシーシーバーにドラッグバー！



ここから一気に仕様変更でハンドル交換しましたがこの時点ではハンドルの高さを変更しない(ブレーキホース等々変更せずの作業)

６インチライザーにフラットなドラッグバーなのでそのハンドル高さは約１５センチこの高さに合わせて選んだミスミさんのライザー２インチ+デイトナさんのコンフォートハンドルの高さは１１センチ、ライザーと合わせて１６センチとし、大きくポジションを変えなかった。




がっしかし、フロント１８インチ化でフロントに加重が欲しい！
もっとタイヤを潰したい！

ハンドル高さを下げましょう！
コンチハン？スワロー？

いやいや意外にミスミさんのダートラカウルはシート高がありまして.....そんなに下げたら腰が....頚が(笑)



んでっ実車を色々計測しクオリティーの高い EFFEXさんのHD BAR に決定！

しかし、これがナイナイ在庫がナイ。
色々問い合わせをするとどうやらメーカーさんで在庫なくなり次第廃盤とか！

メッキのクロームはあるんですけどブラックがナイナイ！

EHD102 のシリーズ展開は手前に３０ミリ、５０ミリ、７０ミリとありますが弱気で決めた５０ミリはどこにもなく。



ポジションきつくなりそうですがまだ若干在庫のある３０ミリのタイプにしました！

これで高さが１１０ミリから７２ミリに３８ミリダウンします。



サイズ比較
デイトナコンフォート 高さ 110㎜　Ａ 720㎜ Ｆ 205㎜
EFFEX HD BAR EHD102 高さ 72㎜　Ａ 704㎜ Ｆ 170㎜

グリップエンドもフロント寄りになるのでワインディングでどんな感じになるか楽しみです！

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ブレーキホース長が余りそうだなぁ～♪


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スポスタ バックステップ改造♪

去年、探しに探してやっとゲットしたデッドストックのBel-Fastバックステップ非常に剛性感がありお気に入りですがリザーバータンクがブーツと干渉して邪魔.....んで色々考えて～♪

バックステップにはハーレー純正のリアマスター付属リザーバータンクを移設してるのですがそもそもこんなに大きいリザーバー必要？



フロントマスターのリザーバータンクはブレンボの小さなやつ、883Nはシングルディスクなのでリザーバーも小さいです。

フロントキャリパーは対向4ポット、対してリアは片押し1ポット....小さいので良いよねリザーバー！

結論はデカイ純正リザーバーを外して小さいリザーバーに交換。不細工なステーも交換！



ブーツとの干渉を無くす！



用意したパーツ♪











取り付けですが純正タンクの取出し口は真下にありバックステップのマスターといまいちな位置関係。

今回購入したタンクは前方に斜めに出ています。
マスターとの位置関係も良くなりホースにも無理なテンションが掛からなくなります。



完成～♪スッキリしました♪



干渉も解決です❗






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